-
Ανάσα στην κυκλοφοριακή συμφόρηση και νέο αστικό τοπίο στα βόρεια προάστια
-
Οριστικοποιείται η επέκταση της Γραμμής 4 προς την Κηφισίας
Ρεπορτάζ: Νίκος Γκαρόζης
Φαίνεται πως ένα όνειρο δεκαετιών παίρνει σάρκα και οστά: τόσο το Νέο Ψυχικό όσο και η Φιλοθέη θα αποκτήσουν σταθμούς μετρό, στο πλαίσιο της επέκτασης της υπό κατασκευή Γραμμής 4, κατά μήκος της λεωφόρου Κηφισίας, ξεκινώντας από τη Φιλοθέη, ανεβαίνοντας προς το Μαρούσι και καταλήγοντας στην εθνική οδό.
Σύμφωνα με πρόσφατες δηλώσεις του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών Νίκου Ταχιάου, σε συνέντευξή του στη δημόσια τηλεόραση, η επέκταση αποτελεί ειλημμένη απόφαση της κυβέρνησης και αναμένεται να δρομολογηθεί μετά το 2030, όταν ολοκληρωθεί το πρώτο τμήμα της Γραμμής 4 (Άλσος Βεΐκου – Γουδή), μήκους 12,8 χλμ. με 15 σταθμούς.
Ποιοι σταθμοί θα περιλαμβάνονται στα όρια του Δήμου μας
Όπως διευκρίνισε ο κ. Ταχιάος, το δεύτερο τμήμα της Γραμμής 4 θα καταλήγει στην εθνική οδό και θα περιλαμβάνει την επόμενη γενιά επεκτάσεων προς τον Φάρο Ψυχικού και κατά μήκος της λεωφόρου Κηφισίας έως το Μαρούσι.
Σύμφωνα με τον μελλοντικό χάρτη του Μετρό της Αθήνας στην επίσημη ιστοσελίδα της «Ελληνικό Μετρό», το πλήρες σχέδιο περιλαμβάνει τους εξής σταθμούς:
Γουδή, Κατεχάκη, Φάρος, Φιλοθέη, «Σίδερα» Χαλανδρίου, Ολυμπιακό Στάδιο, Παράδεισος Αμαρουσίου, κτήριο ΟΤΕ στο δαχτυλίδι, Μαρούσι, Πεύκη και Λυκόβρυση.
Για πληρέστερη και εξειδικευμένη ενημέρωση, επικοινωνήσαμε με τον διευθυντή της Πολτικής Υπηρεσίας του Δήμου Φιλοθέης–Ψυχικού, κ. Παναγιώτη Αργυρόπουλο, ο οποίος μας ανέφερε ότι έχουν ήδη γίνει προκαταρκτικές διερευνητικές κρούσεις από την «Αττικό Μετρό Α.Ε.» προς τις υπηρεσίες του Δήμου σχετικά με το ιδιοκτησιακό καθεστώς και τη διαθεσιμότητα οικοπέδων στα οποία ενδέχεται να χωροθετηθούν οι μελλοντικοί σταθμοί.
Ειδικότερα, η επέκταση αναμένεται να ξεκινήσει από τη Φιλοθέη, σε οικόπεδο στη διασταύρωση των οδών Στεφάνου Δέλτα και Βεκιαρέλλη, το οποίο έχει ήδη απαλλοτριωθεί από την «Αττικό Μετρό» για την κατασκευή σταθμού.
Στη συνέχεια, η γραμμή θα ακολουθήσει πορεία κατά μήκος της λεωφόρου Κηφισίας, περνώντας από τον «Φάρο» Νέου Ψυχικού, στην οδό Δημητρίου Βασιλείου πέριξ ή επί της Πλατείας Χρυσοχόου. Η σήραγγα θα περάσει κάτω από την πλατεία Αγίας Σοφίας, για να καταλήξει στη λεωφόρο Κατεχάκη, όπου θα συνδεθεί με την υφιστάμενη Γραμμή 3.
Οι εργασίες κατασκευής θα εκτελεστούν σε βάθος περίπου 25 μέτρων, ενώ εξετάζεται το ενδεχόμενο απαλλοτριώσεων, εφόσον υφίστανται εκδοθείσες οικοδομικές άδειες στα επίμαχα οικόπεδα.
Οι κρίσιμες συζητήσεις με τον Δήμαρχο – «Ναι στο έργο, αλλά με λύσεις για την περιοχή»
Κατά τη διάρκεια συναντήσεων της ηγεσίας της «Αττικό Μετρό» με τον Δήμαρχο Φιλοθέης–Ψυχικού, Χαράλαμπο Μπονάτσο, ο Δήμαρχος εμφανίσθηκε ιδιαίτερα θετικός στη χωροθέτηση της Γραμμής 4 στον Δήμο, χαρακτηρίζοντάς την ως «μεγάλη ευκαιρία αστικής αναβάθμισης και εξυπηρέτησης των πολιτών».
Ωστόσο, έθεσε αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα: το έργο πρέπει να συνοδεύεται από επαρκείς θέσεις στάθμευσης, διαφορετικά θα επιβαρύνει ακόμη περισσότερο τις ήδη πιεσμένες γειτονιές.
«Η Φιλοθέη – και πολύ περισσότερο ο Φάρος – δεν αντέχουν άλλη κυκλοφοριακή επιβάρυνση. Το μετρό είναι καλοδεχούμενο, το θέλουμε και το στηρίζουμε, αλλά οφείλει να έρθει με υποδομές που θα ανακουφίσουν την περιοχή. Οι θέσεις στάθμευσης είναι προϋπόθεση, όχι υποσημείωση του έργου», τόνισε ο Δήμαρχος.
Ο κ. Μπονάτσος ξεκαθάρισε ότι ο Δήμος «δεν θα αποδεχθεί σχεδιασμό που μεταφέρει το κόστος στην τοπική κοινωνία», επισημαίνοντας ότι η απουσία χώρων παρκαρίσματος θα οδηγήσει σε οξύτατα κυκλοφοριακά προβλήματα, υποβαθμίζοντας δραματικά την ποιότητα ζωής.
«Αν θέλουμε πραγματική ανακούφιση, οι αρμόδιοι φορείς οφείλουν να προσέλθουν με λύσεις και “προίκα”. Είναι κρίμα να βρεθούμε απέναντι σε ένα έργο που το θέλουμε και το χρειαζόμαστε – αλλά δεν αντέχουμε να το πληρώσουμε με επιβάρυνση της καθημερινότητας», σημείωσε.
Κυκλοφοριακή «ανάσα» σε Φάρο και Φιλοθέη
Η λειτουργία των δύο σταθμών αναμένεται να προσφέρει σημαντική αποσυμφόρηση στην περιοχή, τόσο για τους μόνιμους κατοίκους όσο και για τους εργαζόμενους σε γειτονικές επιχειρήσεις και οργανισμούς.
Ειδικά στον «Φάρο», όπου εδρεύει ένα από τα πιο πυκνά αστικά εμπορικά-επιχειρησιακά κέντρα των βορείων προαστίων, η δημιουργία σταθμού μετρό θεωρείται κρίσιμη για την αντιμετώπιση ενός χρόνιου κυκλοφοριακού προβλήματος.
Παράλληλα, ο σταθμός Φιλοθέης θα εξυπηρετήσει εκατοντάδες μαθητές των ιδιωτικών σχολείων της περιοχής, μειώνοντας την καθημερινή «έκρηξη» αυτοκινήτων κατά την προσέλευση και αποχώρηση.
Πού βρίσκεται το έργο σήμερα
Σύμφωνα με στοιχεία της «Αττικό Μετρό», οι εργασίες κατασκευής του αρχικού τμήματος της Γραμμής 4 βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο σε Κολωνάκι και Καισαριανή.
Ο μετροπόντικας «Αθηνά» έχει ήδη διανοίξει 4,2 χλμ, ενώ αναμένεται να φτάσει στον σταθμό «Ευαγγελισμός» στις αρχές του επόμενου έτους – ολοκληρώνοντας 5,7 χλμ υπόγειας γραμμής.
Οι ευρύτερες επιπτώσεις για τα βόρεια προάστια – ευκαιρίες και προκλήσεις
Η έλευση της Γραμμής 4 στη Φιλοθέη και το Νέο Ψυχικό δεν αφορά μόνο την καθημερινή μετακίνηση, αλλά έχει τη δυναμική να επηρεάσει ευρύτερες χωρικές, κοινωνικές και αναπτυξιακές παραμέτρους.
Αν η επέκταση συνοδευτεί από έξυπνο σχεδιασμό, μπορεί να αναβαθμίσει την εμπορική δραστηριότητα, να ενισχύσει την αξία των ακινήτων και να καταστήσει τις περιοχές προορισμούς κατοικίας υψηλής ποιότητας, χωρίς την ανάγκη καθημερινής μετακίνησης με Ι.Χ.
Ταυτόχρονα, η ύπαρξη σταθμών μετρό σε περιοχές με ιδιαίτερα υψηλή πυκνότητα σχολείων, επιχειρήσεων και δημοσίων υπηρεσιών, δημιουργεί έναν ευρύτερο κόμβο αστικής κινητικότητας που μπορεί να επαναπροσδιορίσει τις σχέσεις μεταξύ γειτονιών, τις διαμπερείς ροές και, εν τέλει, τη λειτουργία των υπερτοπικών κέντρων.
Ωστόσο, αυτή η προοπτική συνοδεύεται και από σημαντικές προκλήσεις, που αναδεικνύονται ήδη από τις τοποθετήσεις του Δημάρχου.
Το ζητούμενο δεν είναι απλώς να «περάσει» το μετρό, αλλά να εγγυηθούν οι φορείς ότι το έργο θα λειτουργήσει ως μοχλός αποσυμφόρησης και βιώσιμης ανάπτυξης, όχι ως παράγοντας ανεξέλεγκτης πυκνοποίησης, φόρτου και περιβαλλοντικής επιβάρυνσης.
Σε αυτό το πλαίσιο, η συζήτηση για θέσεις στάθμευσης δεν είναι δευτερεύουσα «τεχνική λεπτομέρεια», αλλά ένα δομικό προαπαιτούμενο για να διασφαλιστεί ότι το έργο θα εξυπηρετεί τους κατοίκους, αντί να επιβαρύνει την καθημερινότητά τους.
Αν και η εμπειρία δείχνει ότι πολλά μεγάλα έργα υποδομών καταλήγουν να υλοποιούνται «με λογική τετελεσμένου», η έγκαιρη διεκδίκηση και διατύπωση όρων μπορεί να παίξει κρίσιμο ρόλο στην τελική έκβαση.
Η Φιλοθέη και ο Φάρος είναι περιοχές με πολύ συγκεκριμένα χωρικά και κοινωνικά χαρακτηριστικά, που δεν επιδέχονται απλοϊκές λύσεις. Η πρόκληση δεν είναι μόνο τεχνική, αλλά και πολιτική: πώς θα συνδυαστεί η αναπτυξιακή προοπτική με τη διαφύλαξη του χαρακτήρα και της ποιότητας ζωής.
Εν κατακλείδι η επέκταση της Γραμμής 4 προς Φιλοθέη και Νέο Ψυχικό αποτελεί μεγάλο στοίχημα για την περιοχή – με τεράστιες δυνατότητες, αλλά και κρίσιμες προϋποθέσεις.
Το μετρό είναι μια ιστορική ευκαιρία, όμως η επιτυχία του θα κριθεί από το πόσο ολοκληρωμένα και υπεύθυνα σχεδιαστεί, με σεβασμό στην καθημερινότητα των κατοίκων.
Όπως επισημαίνει ο Δήμαρχος: «Το έργο πρέπει να έρθει για να λύσει προβλήματα – όχι να δημιουργήσει νέα».
H αναδημοσίευση του παραπάνω άρθρου ή μέρους του επιτρέπεται μόνο αν αναφέρεται ως πηγή το top–nea.gr με ενεργό σύνδεσμο στην εν λόγω καταχώρηση.
